人为因素

1.Reason模型启示，要最大限度地降低事故发生的概率，主要的途径有两种（）。

简化减少缺陷或者漏洞层面、增加防御屏障

减少现行失效、提升管理力

提升防差错设计、降低潜在失效

减少每个层面的缺陷或者漏洞、增加防御屏障

2.（）是指远在事故发生之前所所做出的决定或者所采取的措施而导致的结果。

现行失效

潜在失效

现行事故

潜在事故

3.墨菲定律忠告人们，面对人类的自身缺陷（）。

周到全面的措施是外在的，不能解决人类自身缺陷

周到全面的所有保险措施，也不可能防止偶然事故发生

最好是周到全面的多种保险措施，防止偶然事故发生

周到全面的无人技术，才能解决人类自身缺陷

4.人为因素的概念模型是（）。

奶酪模型

圆盘漏洞理论

SHEL模型

海恩法则

5.人为差错模型理论的现行失效通常由（）所为，在事故发生后（）。

一线人员、很容易被确定

一线人员、不容易被确定

管理人员、很容易被确定

管理人员、不容易被确定

6.差错冰山理论又被称为（）。

墨菲定律

圆盘漏洞

海恩法则

Reason模型

7.违规是指（）。

故夸偏离安全捏作程序、标准或规室，会对安全构成严玺威胁

错误执行安全捏作程序、标准或规室，会对安全构成严噩威胁

故惹偏离安全揉作程序、标准或规室，会对安全构成威胁

偏离安全捏作程序、标准或规室，会对安全构成严霆威胁

8.民用航空系统中，研究和应用人为因素的主要目的是（）。

保障安全和提高效率

用学术解决现实的实际问题

研究人机坏境中，人可以提供的思维

研究人机坏境中人为作用的不确定性

9.人为因素的．十二条陷阱．有（），（），（），分心，缺乏团队合作，疲劳，资源不足，时间压力，缺乏主见，紧张压力，缺乏警觉，不良的惯例。

沟通不良，骄傲自满，缺乏专业素养

沟通不良，骄傲自负，缺乏工作作风

沟通不良，骄傲自满，缺乏专业知识

交流不良，骄傲自满，缺乏专业知识

10.如果做某件事情有出现差错的可能性，就—定会有人出现差错，这是属于（）。

差错冰山理论

圆盘漏洞理论

事故链理论

墨菲定律

11.事故调查表明，随着民航业的发展，事故因素的发展趋势是（）。

机械原因导致的事故增加,人为因素导致事故减少

机械原因导致的事故减少，人为因素导致的事故增加

机械原因和人为因素导致的事故比例没有发生变化

没有可比性

12.在维修差错类型中，（）差错是缺乏专业知识和捏作技能而造成的。

技术技能型

维修作风型

组织管理型

机能失常型

13.有关压力与人的表现之间的关系，下列说法正确的是（）。

压力越少，人的表现越好

压力越大，人的表现越好

在适度的压力下会有利于人的工作表现

人不能承受压力

14.下列关于人为差错的论述错误的是（）。

人为差错是可以预防和控制的

人都会犯错

人为差错是不可避免的

人为差错可通过严格的管理加以杜绝

15.在非常紧的时限情况下，按要求维修人员需使用一把特殊的钻孔工具在舱门的扭矩管上钻孔，但没有这种专用工昙，于是维修人员决定用手钻打孔，这种情况属于（）。

处境违规

乐观型违规

特例违规

习惯性违规

16.在维修领域，墨菲定律表现为（）。

如果飞机的部件可能以错误的方式安装，那么可能会有人以错误的方式安装

如果有人以错误的方式安装飞机，那么飞机的部件就会以错误的方式安装

如果飞机的部件可能以错误的方式安装，那么一定会有人以错误的方式安装

如果飞机的部件有可能以错误的方式安装，那么可能会有人以错误的方式安装

17.在人为差错形式中，计划阶段—般发生的差错形式是（）。

失误

错误

遗忘

忘记

18.下列关于工作效率说法错误的是（）。

团队合作比孤军奋战效率高

有动机的人的效率高于没有动机的人

受到训练和监督的人员的效率更低

厂房和车间的布局合理会提高工作效率

19.在浴盆曲线中，哪个时期的平均故障隔离时间最长（）

早期失效期

偶然失效期

损耗失效期

功能失效期

20.维修作业中，前一个差错可以诱发后一个差错，后一个差错可以发展前一个差错，即差错可以积累，而且具有跃变和非线性的特征，这属于维修差错的（）。

必然性

突变性

可积性

规律性

21.航空事故理论模型是（）。

海恩法则

事故链理论

Reason搓型

4M1E模型

22.变化就会带来差错的风险。在SMS中，有变化管理（Change Management）的要求，主要涉及“4M1E”（）的变化。

人、机、料、法、环境

人、环、机、法、环境

安全、效率、质量、环境、设备

设备、工具场地、温度、高度

23.要求拖车司机将拖车从地点A开到地点B，司机为享受某种快感而追求最快的速度，这种情况属于（）。

处境违规

乐观型违规

特例违规

习惯性违规

24.海恩法则又称为（）。

差错冰山理论

事故链理论

墨菲定律

SHEL模型

25.如何消除同事间的压力（）。

对别人的观点言听计从

按照自己的方式行事

敢于公开个人的观点

保持一团和气

26.机械员给3个螺栓中2个磅完力矩后工作被中断，最终忘记将剩余螺栓磅力矩，这种差错属于（）。

失误（SLIP）

遗忘（LAPSE）

错误（MISTAKE）

违章（VIOLATION）

27.人为因素的十二条陷阱是沟通不良，骄傲自满，缺乏专业知识，分心,（），（），（），时间压力，缺乏主见，紧张压力，缺乏警觉，不良的惯例。

缺乏沟通，技能不足，个人素质

管理不当，资源不足，个人原因

缺乏团队合作，疲劳，资源不足

资源不足，缺乏团队合作，领导不足

28.航空维修中的人为差错是指人的行为的结果偏离了规定的目标，并产生了不良影响，表现为（）

维修人员行为所导致的非意向性的航空器的缺陷

维修人员行为所导致的意向性的航空器的缺陷

管理人员错误方案所导致的非意向性的航空器的缺陷

管理人员错误方案所导致的意向性的航空器的缺陷

29.时间压力可能会导致人为差错，是因为（）。

人的工作速度不比机器

期限是一种激励方式

飞机不该留在机库必须尽量多飞

—个人越想尽快完成任务他就越容易出错

30.关于差错冰山理论，下列说法正确的是（）。

如果每次事故的隐患或苗头都能受到重视，那么每一次事故都可以避免

如果每次事故的隐患或苗头都能受到重视，那么每—次事故都可能能够避免

事故案件发生都是偶然结果

任何重大事故都是突然发生的

31.事故链理论表明，要防止事故的发生，只要将（）截断。

关键坏节

机务环节

某一环节

管理环节

32.浴盆曲线可靠性模型表示每个使用项目都要按时间先后经历（）阶段。

早期失效期，耗损失效期，偶然失效期

早期失效期，偶然失效期，耗损失效期

耗损失效期，早期失效期，偶然失效期

偶然失效期，早期失效期，耗损失效期

33.APS理论中运行评估的目的是（）。

持续改进

绩效考核

保证质量

预防维修差错

34.维修人员在进行飞机维护工作时发现使用的工具并不在有效期内心存侥幸仍用于工作中，属于“十二条陷阱”中的（）。

缺乏警觉

缺乏主见

资源不足

缺乏团队合作

35.APS标准中，健全技术管理是为了（）。

提高运行保障能力

提高运行管控能力

提高持续安全能力

提高解决问题能力

36.预防性维修是以（）为目的，通过对飞机设备的检查、检测，发现故障征兆或为防止故障发生，使其保持规定功能伏态，在故障发生之前所进行的各种维修活动。

潜在故障

发现故障

预防故障

防止故障

37.人为因素的十二条陷阱中的沟通不良现象应采取（）的措施。

在交流过程中假设事情

不与接班人员讨论已经完成以及需要完成的工作

使用记录本，工作单进行工作交接以消除疑问

不采用文字交流

38.1999年大韩航空公司一架麦道MD-11货机从上海虹桥机场起飞，升空后仅三分钟就坠落。该航班飞行员混淆了上海虹桥机场的离港高度单位把米误认为英尺，在离港过程中，机长根据副驾驶错误的高度指令而采取错误飞行操纵，是导致本次事故的最大可能原因。在这起案例中，属于SHEL模型（）介面的问题。

人－人

人－坏境

人－软件

人－硬件

39.SHEL模型中的S指的是软件，下列属于软件的是（）。

测试设备

维修手册

政策和文化

维修人员

40.以下（）地方容易忘记拔下销子。

灭火瓶

起落架

加油箱

应急门

41.某通用航空公司一机长教员执行航班任务，在基地机场降落时由于使用反桨减速，导致飞机大火后爆炸。事后调查发现，公司手册和局方政策明令不许使用反桨着陆，但是该教员在平时授课时就经常使用反桨着陆，并且每次降落的效果都非常好，得到了学员的一致好评，认为该教员操作水平高。公司管理层也知到该教员经常反桨着陆，但是没有一人去跟他提出异议。这属于人为因素SHEL模型中的（）种。

人－硬件

人－软件

人－人

人－环境

42.从暗坏境到亮坏境要（）适应时间。

7分钟

10分钟

20分钟

30分钟

43.2016年8月27日，某航司一架A319飞机在执行左发进气前环更换工作。完工后工具室值班员检查工具时发现缺少一把鹰嘴钳，与工作者进行核实并查找，但并未找到。飞机于次日8:21正常起飞执行当日航班。当飞机在执行完往返航班回来后，维修人员反复检查左发，最后在风扇机匣区域发现遗失的鹰嘴钳。该案例体现出了人员的（）问题。

工作自我保护意识不足

工作随意，缺乏责任心

工作者安全意识淡漠，没有严格执行工具三清点

安全意识薄弱按章维修的自觉性较差

44.2016年9月15日，某航司一架A321飞机执行航班，短停时检查发现左、右发的进气道消音层均分层超标，飞机停场更换双发进气道。该案例体现出了人员的（）问题。

工作态度不严肃，责任心不强，没有举手意识

工作不细致，缺乏安全意识

安全意识薄弱，按章维修的自觉性较差

航后检查质量不高、检查不到位，未及时发现双发消音层分层情况

45.要把由于分心产生的差错减少到最低，返回重新工作时，从离开时的前（）个步骤开始。

46.（）是影响维修人员的生理疲劳的因素。

饮酒的习惯

睡一场懒觉

听一首歌

来一场说走就走的旅行

47.在维修工作中，缓解紧张压力的办法，正确的是（）。

睡一会懒觉

停下来，理性地分析当前问题

大量的喝酒，吸烟缓解压力

进行暴汗剧烈锻炼

48.维修人员的知识、技能和（）对航空器的维修质量起程关键作用。

法规意识

举手意识

安全意识

诚信意识

49.人为因素的通俗定义是（）。

人为因素是以人的因素为基本点，通过对事故、设备和坏境进行分析

深入研究其与人的生理、心理及行为之间的相互关系

找出预防事故、避免人为差错的办法

以上都是

50.违章违规就是差错的征兆，（）是机务维修的基本法则。

依法维修、集休签字放行

服从领导、有据放行

依法维修、有据放行

服从管理、审批后放行