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昆明地铁4月业务重点知识考试
含AI生成内容
录音中...
本次考试旨在考察员工对4月业务重点内容的掌握程度，提升整体业务水平，请各位考生认真作答，考试时间90分钟。
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考生基本信息
姓名：！！
姓名：！！
部门：！！
部门：！！
员工编号：！！
员工编号：！！
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1.
补币数量在线路开通时应按什么标准执行？
根据历史客流估算值
设备补币上限
平均客流需求值
人工核定固定值
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2.
补币作业必须由哪个岗位及以上的人员完成？
站务员
车站助理值班员（票款员）
值班站长
站长
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3.
补币作业要求尽量避开哪个时段？
平峰时段
早晚高峰
早间开站之前
晚间收班之后
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4.
ISM补币金额要求为多少的整倍数？
5元
10元
20元
50元
*
5.
下列哪种纸币可以放入纸币补币箱？
粘贴胶布的纸币
七成新无破损的纸币
脏污的纸币
破旧的纸币
*
6.
对于银行加封完好的硬币，补币时正确的操作是？
必须清点一遍再放入
拆封后直接放入补币箱
清点两遍后放入
与纸币混合清点后放入
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7.
补币作业中，1元、5元纸币的存放要求是？
混合放入同一个纸币补币箱
1元和5元分开放入两个纸币补币箱
1元全部放入，5元按需放入
哪个补币箱有空位就放入哪个
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8.
操作设备补币时，补币的顺序要求是？
先补张数较少的面额，成功后再补张数较多的面额
先补张数较多的面额，成功后再补张数较少的面额
按面额从大到小顺序补币
按面额从小到大顺序补币
*
9.
补币作业记录于票务管理系统的补币时间，标准的判定依据是？
开始补币的时间
补币完成离开编码室的时间
设备显示补币完成的时间
当日运营结束的时间
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10.
提前在编码室内完成补币的钱箱，应当放置在哪里？
编码室监控范围内
车站站务室储物架
票务室保险柜
出入口备品柜
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11.
设备补票在线路开通时的执行标准是？
按照设备的补票上限执行
按照历史客流估算值执行
按照日均客流一半执行
固定统一数量执行
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12.
TVM/MVM/ITVM/ETVM单台设备容纳单程票补票数量上限是多少？
1000张
1200张
1600张
2000张
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13.
编码室补票作业，要求由什么岗位人员完成？
一名站务员及以上岗位人员在监控内单人完成
两名站务员共同完成
一名值班站长单独完成
两名车站助理值班员共同完成
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14.
运营中补票作业，时间选择的要求是？
必须在早间开站前完成，不允许运营中补票
尽量避开早晚高峰补票
必须在晚间收班后完成，不允许运营中补票
必须在高峰时段补票，提前储备票卡
*
15.
结算日提前在编码室对关停设备票箱补票后，补票数据录入要求是？
补票完成后立即录入票务管理系统
完成当日封包作业、次日3:00后再录入
次日运营开始前录入
次日运营结束后录入
*
16.
下列哪种票卡可以放入票箱使用？
粘贴胶布的票卡
折损的票卡
干净平整的完好票卡
脏污的票卡
*
17.
补票作业中，票箱装入发卡机模块后，需要做哪项检查？
检查锁具是否锁闭
检查票卡是否平整，有无倒塌歪斜
核对补票数量是否正确
检查票卡编码是否正确
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18.
提前在编码室完成补票工作的票箱，补票数据录入的时间要求是？
补票完成后立即录入
离开编码室时录入
次日3点后录入
当日运营结束后录入
*
19.
接大风天气预警后，下列哪种作业是被允许的？
露天高处检修作业
露天设备巡检作业
屋面广告牌加固作业
露天脚手架搭建作业
*
20.
车站人员发现风力达到7级（全树摇动，迎风步行感觉不便），上报行车调度后，列车在车站两端相邻地面及高架区段的限速要求是？
不超过45km/h
不超过60km/h
不超过25km/h
立即停运
*
21.
车站人员发现风力达到8级（微枝拆毁，人行向前，感觉阻力甚大），上报行车调度后，列车在车站两端相邻地面及高架区段的限速要求是？
不超过60km/h
不超过40km/h
不超过25km/h
立即停运
*
22.
车站人员发现风力达到9级（建筑物有小损，烟囱顶部及平屋摇动），上报行车调度后，正确的处置是？
按不超过25km/h限速运行
按不超过15km/h限速运行
执行停运规定
维持原速运行
*
23.
接到大风灾害通知后，应由谁佩戴安全帽至现场处置？
值班站长
站务员
车站助理值班员
站长
*
24.
大风天气下，组织地面和高架站内乘客避风时，需要提醒乘客？
靠近站台门候车
在站台悬挂物附近候车
不要靠近站台门，不要在站台悬挂物附近候车
尽量留在出入口处避风
*
25.
大风天气下发现车站出入口设施被强风破坏，第一步应当做什么？
自行开展维修
疏散附近乘客
拍照留存证据
上报等待指示
*
26.
大风天气下高架站台设施被破坏，疏散乘客后，应当通知谁维持秩序？
安保和轨道公安
车站保洁
其他站务人员
站外商户人员
*
27.
区间疏散时，需要采取道床作为疏散通道，且区间无疏散平台，车站应当提前和行调确认是否需要携带什么物品辅助乘客下车？
手电筒
便携式扶梯
手持喇叭
担架
*
28.
区间疏散时，疏散端车站工作人员下线进入区间前，需要满足什么条件？
直接自行下线即可
征得行车调度员同意后下线
司机同意后即可下线
车站站长同意后即可下线
*
29.
区间疏散处置过程中，对工作记录仪的要求是？
不需要开启，只需要文字记录
开启工作记录仪
可开可不开，根据情况决定
只需要拍照，不需要开启记录仪
*
30.
区间疏散过程中，遇到现场有人采访，车站人员正确的做法是？
礼貌劝阻，不得擅自接受采访
直接接受采访说明情况
驱赶采访人员，扣留采访设备
让采访人员找调度接受采访
*
31.
列车在区间发生突发情况，处置的优先原则是？
立即组织区间疏散
维持列车进站处理，尽量避免区间疏散
就地停车等待支援
组织乘客沿线路自行走到车站
*
32.
启动区间疏散应急预案时，对疏散区间和邻线的处置要求是？
只封锁疏散区间，邻线不限速
只封锁疏散区间，邻线正常运行
须对疏散区间进行封锁，若邻线需停运时，亦须对邻线区间进行封锁
疏散区间和邻线都不需要封锁
*
33.
区间发生火灾、爆炸突发事件时，疏散方向的确定原则是？
向靠近火源、爆炸点的方向疏散
向远离火源、爆炸点的方向，疏散大部分乘客
所有乘客向任意方向疏散
所有乘客留在原地等待救援
*
34.
区间疏散原则上开启几个车门进行疏散？
靠近疏散端的单扇车门
全部车门同时开启
对应疏散平台的所有车门
车头和车尾两个车门
*
35.
区间疏散现场指挥点原则上设置在哪里？
事发列车的司机室
疏散端车站车控室外
区间联络通道入口
邻站站厅
*
36.
非紧急情况下列车迫停区间，满足什么条件才启动区间应急疏散程序？
预计10分钟内无法恢复动车，经应急总指挥同意
预计20分钟内无法恢复动车，经应急总指挥同意
预计30分钟内无法恢复动车，经应急总指挥同意
立即启动疏散，不需要等待确认
*
37.
组织区间疏散前，电力环控调度员需要对接触轨做什么处置？
保持正常供电
停止相关区域的牵引供电并做好安全防护
降低供电电压，维持照明
只关闭照明，保持牵引供电
*
38.
疏散端值班站长组织人员进入区间，进入区间的人数要求不少于多少人？
2人
3人
4人
5人
*
39.
TVM/MVM单程票补票数量的下限是多少张？
50张
100张
150张
200张
*
40.
公共区补票作业要求由哪个岗位及以上人员完成？
站务员
车站助理值班员（票款员）
值班站长
站长
*
41.
已加封或刚清点未加封的单程票，补票时正确操作是？
必须重新清点一遍才能加入票箱
可直接加入票箱
必须清点两遍才能加入票箱
需要重新加封后才能加入
*
42.
大风天气风险分析中，下列哪项不属于可能导致的风险？
轨行区异物侵入，危及行车安全
地铁车辆脱轨、颠覆造成人员伤亡
悬挂设备设施被强风破坏，物品脱落
所有列车自动停运，无任何后续风险
*
43.
区间疏散时，乘客疏散完毕后，谁需要确认线路出清并向行车调度汇报？
司机
疏散端值班站长
邻站值班站长
检修人员
*
44.
处置初期车站人员未到位前，区间疏散现场处置第一负责人是谁？
行车调度员
司机
值班站长
轨道公安
*
45.
补币作业中，已加封或刚清点未加封的纸币，正确的操作是？
直接放入补币箱，不需要清点
至少清点1遍后再放入
必须清点3遍后再放入
和其他面额混合清点后放入
*
46.
硬币口已封堵的ISM，补币操作要求是？
正常进行20元补币和硬币箱操作
取消结算日20元补币和硬币箱所有操作
只补20元，不操作硬币箱
只操作硬币箱，不补20元
*
47.
非结算日，硬币回收箱和纸币回收箱的作业要求是？
每日都要进行清理作业
日均不进行作业
每两日进行一次作业
每周进行一次作业
*
48.
大风天气接预警后，不需要进行重点检查的设施设备是？
区间声屏障
站场建筑外立面瓷砖
车站办公家具
车站悬挂类设备
*
49.
关于补币作业，下列说法正确的有哪些？
【多选题】
补币数量线路开通时按设备补币上限执行
补币必须在编码室监控范围内的定置化开箱位置完成
尽量避开早晚高峰进行补币
补币后可将多次作业合并填写记录
*
50.
关于补币作业人员和地点要求，下列说法错误的有哪些？
【多选题】
站务员可以单独完成补币作业
补币可以在编码室外的公共区开箱完成
必须由车站助理值班员（票款员）及以上岗位完成
必须在编码室监控范围内的定置位置完成
*
51.
下列哪种纸币不允许放入纸币补币箱？
【多选题】
粘贴胶布的纸币
脏污的纸币
破旧的纸币
九成新无破损纸币
*
52.
关于补币面额存放和操作顺序，下列说法正确的有哪些？
【多选题】
1元、5元纸币为必补面额
1元和5元必须分开放入两个补币箱，严禁混补
操作时先补张数较少的面额，成功后再补张数较多的
操作时先补张数较多的面额，成功后再补张数较少的
*
53.
关于提前在编码室完成补币作业，下列说法正确的有哪些？
【多选题】
可根据备用金情况提前在编码室完成钱箱补币
补币完成的钱箱必须放在编码室监控范围内
补币数量需要记录在《编码室交接班登记簿》
离开编码室时再将补币数据录入票务管理系统
*
54.
关于设备补票，下列说法正确的有哪些？
【多选题】
线路开通时补票按照设备上限执行，后期根据客流调整
TVM单台设备补票上限为1600张
TVM单台设备补票下限为100张
所有补票都必须在早间开站前完成，运营中不允许补票
*
55.
关于补票作业的人员要求，下列说法正确的有哪些？
【多选题】
编码室补票可以由一名站务员及以上岗位单人完成
编码室补票必须由两名值班人员共同完成
公共区补票由车站助理值班员（票款员）及以上岗位完成
公共区补票任意岗位都可以完成
*
56.
下列哪些票卡不允许放入票箱投入使用？
【多选题】
粘贴胶布的票卡
折损的票卡
脏污的票卡
平整干净的完好票卡
*
57.
关于结算日提前补票的数据录入，下列说法错误的有哪些？
【多选题】
补票完成后立即录入系统
补票数据暂不录入，完成当日封包后次日3点后录入
补票数据暂不录入，次日运营开始后录入
补票数据暂不录入，次日运营结束后录入
*
58.
关于提前在编码室完成补票作业，下列说法正确的有？
【多选题】
可以根据单程票库存情况提前完成票箱补票
补完的票箱要放在编码室监控范围内
补票数量记录在《编码室交接班登记簿》
离开编码室时将补票数据录入票务管理系统
*
59.
接大风天气预警后，需要对哪些设施设备进行重点检查？
【多选题】
区间声屏障
站场建筑外立面瓷砖
车站悬挂类设备、广告牌
线路周边施工的高大脚手架
*
60.
接大风天气预警后，下列哪些作业是严禁开展的？
【多选题】
露天高处作业
地面日常巡检
露天大型吊装作业
屋面高处加固作业
*
61.
关于不同风力对应的列车处置要求，下列说法正确的有哪些？
【多选题】
7级风力，地面及高架区段限速不超过60km/h
8级风力，地面及高架区段限速不超过25km/h
9级风力，执行停运规定
8级风力，执行停运规定
*
62.
大风天气可能带来的风险有哪些？
【多选题】
轨行区异物侵入，危及行车安全
车站悬挂设备被强风破坏，物品脱落
户外施工人员被吹倒摔伤
地铁车辆脱轨、颠覆造成人员伤亡
*
63.
接到大风灾害通知后，下列处置正确的有哪些？
【多选题】
值班站长佩戴安全帽到现场处置
组织乘客做好避风，提醒不要靠近站台门
发现设施破坏立即疏散附近乘客
疏散高架站台乘客到安全区域，通知安保和公安维持秩序
*
64.
区间疏散时，下列说法正确的有哪些？
【多选题】
列车突发情况优先维持列车进站，尽量避免区间疏散
启动疏散后必须封锁疏散区间
如果邻线需要停运，也要封锁邻线区间
火灾爆炸要向远离火源的方向组织疏散
*
65.
关于区间疏散现场指挥和负责人，下列说法正确的有？
【多选题】
现场指挥点原则上设置在疏散端车站车控室外
处置初期车站人员未到，司机是第一负责人
车站人员到位后，疏散端现场负责人是第一负责人
行车调度员始终是现场第一负责人
*
66.
组织区间疏散前，需要确认哪些条件？
【多选题】
确认接触轨已停电
确认恶劣天气是否满足疏散条件
确认照明、通信、线路条件是否满足疏散要求
司机确认现场情况满足疏散条件
*
67.
疏散端值班站长组织人员进入区间，需要携带哪些应急备品？
【多选题】
手电筒、800M对讲机
引导棒
手持喇叭
便携式扩音器
*
68.
区间疏散过程中，下列说法正确的有哪些？
【多选题】
下线进入区间必须征得行车调度同意
疏散区间有联络通道，要安排人员在通道口防护
要引导乘客有序疏散，防止走错方向
乘客全部出清后，疏散端值班站长要确认线路出清并上报行调
*
69.
关于补票作业，下列说法错误的有哪些？
【多选题】
补票时间必须固定，不可以根据客流特点调整
必须在高峰时段补票，保证票卡充足
尽量避开早晚高峰补票
可以随时补票，没有任何要求
*
70.
关于补票作业记录，下列说法正确的有哪些？
【多选题】
补票时间以离开编码室时间为准
不允许将多次补票作业合并填写
允许将多次补票作业合并填写
结算日补票时间为次日3点后
*
71.
关于ISM补币，下列说法正确的有哪些？
【多选题】
ISM补币为10元的整倍数
非结算日，硬币和纸币回收箱不进行作业
硬币口封堵的ISM，取消结算日20元补币
硬币口封堵的ISM，正常进行硬币箱操作
*
72.
大风天气区间疏散，下列关于注意事项说法正确的有哪些？
【多选题】
遇需要以道床为疏散通道且无疏散平台衔接的，要确认是否携带便携式扶梯
疏散端和邻站工作人员要在对应端门防护
联络通道口要安排防护，防止乘客误入邻线
疏散路径的泵房要提醒人员不要误入
*
73.
大风处置过程中，下列说法正确的有哪些？
【多选题】
整个处置过程要开启工作记录仪
要做好乘客引导和解释，避免围观拍照
遇到采访要礼貌劝阻，不得擅自接受采访
遇到采访可以直接接受，不需要请示
*
74.
关于非紧急情况迫停区间的疏散，下列说法正确的有？
【多选题】
非紧急情况是指不危及乘客人身安全的设备故障
预计30分钟无法恢复动车才能启动疏散
需要经应急总指挥同意才能启动疏散
立即启动疏散，不需要任何审批
*
75.
下列关于补币的说法，错误的有哪些？
【多选题】
补币可以不在监控范围内进行
不同面额纸币可以混补
银行加封的硬币必须清点后才能放入
粘贴胶布的纸币清理干净后可以放入补币箱
*
76.
补票作业时，将票箱装入发卡机模块，正确的操作包括？
【多选题】
不需要检查，直接安装完成即可
打开下部锁检查票卡是否平整
检查是否有倒塌歪斜，发现后及时整理
核对票卡总数和补票数量一致
*
77.
关于大风天气列车限速，下列搭配错误的有哪些？
【多选题】
7级风力-限速不超过60km/h
7级风力-限速不超过25km/h
8级风力-限速不超过60km/h
9级风力-维持正常运行
*
78.
大风天气发现车站设施被破坏，正确的处置步骤包括？
【多选题】
疏散附近乘客
根据调度命令配合处置
疏散高架乘客到安全区域
通知安保和轨道公安维持秩序
*
79.
关于补币时间录入，下列说法正确的有哪些？
【多选题】
正常补币以离开编码室的时间为准
结算日补币时间按次日3点后为准
不允许合并多次作业填写记录
可以合并多次作业减少录入工作量
*
80.
下列哪些属于补币和补票作业的共同要求？
【多选题】
线路开通初期都按设备上限执行数量标准
后期都根据客流特点调整数量
都尽量避开早晚高峰进行作业
记录时间都以离开编码室时间为准，不得合并填写
*
81.
关于已加封的纸币和单程票，下列说法正确的有哪些？
【多选题】
已加封的纸币至少清点一遍再放入补币箱
已加封的单程票可以直接加入票箱
银行加封的硬币可以直接拆封放入补币箱
刚清点未加封的纸币不需要清点直接放入
*
82.
接大风预警后，需要对哪些施工项目进行安全提示？
【多选题】
使用大型吊装设备的施工项目
使用高大脚手架的施工项目
使用模板支护的施工项目
站厅内小型装修施工项目
*
83.
大风天气下，司机的处置要求包括哪些？
【多选题】
严格执行线路瞭望制度
遇紧急情况以生命安全为导向处置
根据现场实际情况处置
处置后及时上报行车调度
*
84.
区间疏散时，下列关于车门开启要求，说法正确的有哪些？
【多选题】
原则上开启靠近疏散端的单扇车门
紧急情况下根据停车位置开启对应疏散平台的车门
必须开启全部车门疏散
必须开启车头和车尾两个车门疏散
*
85.
关于硬币口已封堵的ISM，下列操作错误的有哪些？
【多选题】
正常进行20元补币
正常操作硬币箱
取消结算日20元补币
取消硬币箱所有操作
*
86.
补票作业中，不合格票卡正确的处理方式包括？
【多选题】
不得放入票箱使用
单独存放
等待回收清洗
和合格票卡混合存放
*
87.
关于大风天气风险，下列说法正确的有哪些？
【多选题】
可能导致轨行区异物侵入
可能导致地铁车辆脱轨颠覆
可能导致车站悬挂设施脱落
可能造成户外施工人员伤亡
*
88.
到达事发地点后，车站工作人员的正确操作包括？
【多选题】
和司机联系，安抚乘客
确认疏散区段具备通行条件
引导乘客有序快速疏散
防止乘客走错误方向
*
89.
乘客疏散完成后，疏散端值班站长的正确操作包括？
【多选题】
确认全部乘客出清区间
向行车调度员汇报出清情况
协同维持现场秩序
引导后续抢险力量到达现场
*
90.
关于补币作业的岗位要求，下列说法错误的有哪些？
【多选题】
任何岗位都可以进行补币作业
只有站长才能进行补币作业
车站助理值班员及以上岗位可以进行
实习站务员可以单独进行补币作业
*
91.
关于1元、5元纸币补币，下列说法错误的有哪些？
【多选题】
1元5元是必补面额
可以混放在同一个补币箱
分开放入两个不同补币箱
不是必补面额，可补可不补
*
92.
关于大风天气车站和行调的沟通要求，下列说法正确的有哪些？
【多选题】
需要加强沟通
根据地面物象调整限速
根据直观感受调整恢复运行速度
不需要沟通，车站自行处置即可
*
93.
下列哪些情况属于大风天气可能造成的设施损坏？
【多选题】
站台广告灯箱脱落
飞顶被砸坏，顶盖铝板松脱
幕墙钢化玻璃掉落破碎
地下站站厅墙面轻微污渍
*
94.
关于区间疏散的指挥，下列说法正确的有哪些？
【多选题】
处置初期车站未到位，司机是第一负责人
车站到位后，疏散端现场负责人是第一负责人
现场指挥点设在疏散端车站车控室外
行车调度员是现场第一负责人
*
95.
关于补票作业岗位要求，下列说法正确的有哪些？
【多选题】
编码室补票：一名站务员及以上可单人完成
编码室补票必须两名人员共同完成
公共区补票：车站助理值班员及以上可完成
公共区补票任何岗位都可完成
*
96.
提前在编码室补币和补票的共同要求有哪些？
【多选题】
提前完成后，钱箱票箱放在编码室监控范围内
数量记录在《编码室交接班登记簿》
离开编码室时录入数据到票务系统
可以放在站务室，不需要放在监控下
*
97.
下列关于补币和补票的说法，正确的有哪些？
【多选题】
脏污的纸币和脏污的票卡都不允许使用
粘贴胶布的纸币和粘贴胶布的票卡都不允许使用
补币和补币都可以提前在编码室完成
提前完成后都需要放在监控范围内
*
98.
补币数量在线路开通时按设备补币上限执行，后期可根据客流特点调整。
对
错
*
99.
补币作业可以由站务员单独完成，不需要更高岗位人员操作。
对
错
*
100.
补币作业必须在编码室监控范围内的定置化开箱位置完成。
对
错
*
101.
为了保证零钱充足，补币作业应当安排在早晚高峰进行。
对
错
*
102.
ISM补币为10元的整倍数。
对
错
*
103.
非结算日，硬币回收箱和纸币回收箱也需要每日进行作业。
对
错
*
104.
硬币口已封堵的ISM，不需要进行结算日20元补币和硬币箱操作。
对
错
*
105.
边缘轻微脏污的纸币，清理后可以放入纸币补币箱。
对
错
*
106.
已加封的纸币至少清点一遍后，才能放入纸币补币箱。
对
错
*
107.
银行加封完好的硬币，需要清点一遍后才能放入补币箱。
对
错
*
108.
1元、5元纸币是必补面额，需要分开放入两个补币箱。
对
错
*
109.
为了提高效率，可以将1元和5元纸币混放入同一个补币箱。
对
错
*
110.
补币时应当先补张数较少的面额，成功后再补张数较多的面额。
对
错
*
111.
补币作业记录的时间，以开始补币的时间为准。
对
错
*
112.
为了减少录入工作量，可以将多次补币作业合并填写记录。
对
错
*
113.
车站可以根据备用金情况，提前在编码室完成钱箱补币工作。
对
错
*
114.
提前补币完成的钱箱，可以放在站务室储物柜，不需要放在编码室监控下。
对
错
*
115.
设备补票在线路开通时，按设备补票上限执行，后期根据客流调整。
对
错
*
116.
TVM单台设备单程票补票数量上限为1600张，下限为100张。
对
错
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117.
编码室补票必须由两名值班人员共同完成，不允许单人作业。
对
错
*
118.
公共区补票由车站助理值班员（票款员）及以上岗位人员完成。
对
错
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119.
运营中补票应当尽量避开早晚高峰进行。
对
错
*
120.
结算日提前对关停设备补票，补票数据可以立即录入票务系统。
对
错
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121.
折损的票卡不可以放入票箱使用，需要单独存放回收。
对
错
*
122.
票箱装入发卡机模块后，需要检查票卡是否平整，有没有倒塌歪斜。
对
错
*
123.
已加封的单程票可以直接加入票箱，不需要重新清点。
对
错
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124.
补票记录的时间以离开编码室的时间为准，不得合并多次作业填写。
对
错
*
125.
车站可以根据单程票库存情况，提前在编码室完成票箱补票工作。
对
错
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126.
提前补好的票箱需要放在编码室监控范围内。
对
错
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127.
接大风天气预警后，可以正常开展露天高处作业。
对
错
*
128.
接大风预警后，需要对车站悬挂类设备、广告牌进行重点检查。
对
错
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129.
车站人员发现7级风力，上报行调后，地面区段列车限速不超过60km/h。
对
错
*
130.
车站人员发现8级风力，上报行调后，地面区段列车限速不超过25km/h。
对
错
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131.
车站人员发现9级风力，上报行调后，需要执行停运规定。
对
错
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132.
车站和行调不需要随时沟通，只需要上报一次风力就可以了。
对
错
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133.
大风天气下，司机需要执行线路瞭望制度。
对
错
*
134.
大风天气可能导致轨行区异物侵入，危及行车安全。
对
错
*
135.
接到大风灾害通知后，由值班站长佩戴安全帽到现场处置。
对
错
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136.
大风天气下，需要提醒高架站候车乘客不要靠近站台门。
对
错
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137.
发现高架站设施被大风破坏，应当先疏散附近乘客，再配合调度处置。
对
错
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138.
疏散高架站乘客后，需要通知安保和轨道公安维持秩序。
对
错
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139.
需要以道床作为疏散通道且没有疏散平台衔接时，需要确认是否携带便携式扶梯。
对
错
*
140.
下线进入区间疏散乘客，不需要征得行调同意，直接下线即可。
对
错
*
141.
区间疏散处置过程中，需要开启工作记录仪。
对
错
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142.
处置过程中遇到采访，车站人员可以擅自接受采访。
对
错
*
143.
列车区间突发情况，优先考虑维持列车进站，尽量避免区间疏散。
对
错
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144.
启动区间疏散后，只需要封锁疏散区间，邻线不需要任何处置。
对
错
*
145.
区间发生火灾，疏散方向优先选择远离火源的方向。
对
错
*
146.
区间疏散原则上开启靠近疏散端的单扇车门疏散。
对
错
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147.
非紧急情况迫停区间，预计30分钟无法恢复动车，经总指挥同意后才能启动疏散。
对
错
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148.
组织区间疏散前，需要停止接触轨相关区域的牵引供电。
对
错
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